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Implementación Conjunta (IC) es el hermano pequeño muy descuidado del MDL. Sin embargo, IC necesita observación cuidadosa, no sólo porque cientos de millones de créditos se han expedido en virtud de la aplicación conjunta que, básicamente, blanquean el aire caliente y tienen cero integridad ambiental. Pero también, porque IC nos muestra lo que podría enfrentarse con nuevos mecanismos de mercado, si no insistimos en estrictas normas internacionales de supervisión. Aquí en Doha, las Partes están discutiendo cómo reformar el IC para que sea apta para el período posterior a 2012. ECO acoge con satisfacción la sugerencia de eliminar la pista 1, en virtud del cual los países de acogida puede unilateralmente aprobar proyectos y créditos de emisión sin ningún tipo de supervisión internacional. 95% de los créditos AC se han expedido en virtud de la pista 1, muchos de ellos descaradamente con no-integridad ambiental.

Echemos un vistazo a Ucrania, el mayor proveedor de créditos AC con 69 proyectos registrados en la pista 1. Sesenta de estos proyectos fueron auditados por una firma de auditoría única, pagada por el promotor del proyecto. Normalmente este tipo de auditoría lleva muchos meses, pero algunos de los proyectos fueron auditados milagrosamente en tan sólo 7 días.
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No es un secreto que el futuro del MDL luce siniestro. De acuerdo a un Panel de Alto Nivel en el Diálogo De Políticas de MDL, este mecanismo producirá un exceso de 1.25 billones de créditos de compensación debido a las bajas ambiciones de los países desarrollados. Esto ha bajado los precios al sótano y agitado la creatividad sobre cómo mantener un mercado floreciente. En la plenaria de apertura CMP, India sugirió establecer un fondo de estabilización para comprar el exceso de créditos de compensación –algo que también había sido recomendado por el Panel de Alto Nivel del MDL. Una gran parte del exceso de créditos de carbono provendrá de plantas de destrucción de HFC-23 en la India y China. Los créditos de estos proyectos HFC-23 han sido prohibidos para los principales compradores (Unión Europea, Australia y Nueva Zelanda) por su carencia de integridad ambiental y desarrollo sostenible de beneficios. Con la falta de compradores, tal fondo proporcionaría una nueva fuente de dinero!

Aun cuando los créditos de HFC-23 no fueran permitidos en tal fondo, habría mayor preocupación. Nuevos hallazgos de la investigación de la Política de MDL muestran que proyectos de MDL de plantas de poder a gran escala son esperados para generar la mayoría de los créditos MDL hasta 2020, son raramente adicionales y por tanto incrementan las emisiones globales.
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El Primer Lugar de Fósil del Día es otorgado a Polonia. De regreso en Polonia, el Ministro del Ambiente Korolec, reveló que la posición de su país en las conversaciones de Doha –reclamando que los créditos AAU (unidades asignadas de emisiones) NO son un tema prioritario, pero sí la duración del segundo período de compromisos y de las obligaciones contenidas en el Protocolo de Kyoto. Debemos recordarle al ministro que el traspasode AAUs influye en el nivel de ambición en el segundo período de compromisos (CP2).

Más aun, Polonia no quiere render nisiquiera una tonelada de su gran excedente de derechos de emisiones AAU para contribuir a la integridad ambiental. ¿Por qué? Varsovia cree que sus excedentes de AAU es un tema estrictamente nacional. Hola!! Las emisiones de carbono no conocen de fronteras nacionales y el tema es un elemento clave en las negociaciones del CP2!

El Segundo Lugar de Fósil del Día va para Rusia. El vice Primer Ministro de Rusia confirmó el miércoles continuando las conversaciones ministeriales que su país no firmará el Segundo Período de Compromisos, al cual Rusia se opone fuertemente. Esto también significa que Rusia perderá la oportunidad de tomar parte en proyectos de Implementación Conjunta (JI) en el futuro, algo por lo cual el país se esforzaba en involucrarse.
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El mundo está viendo si el recién reelegido gobierno de Obama tendría un renovado interés en la lucha contra el cambio climático, poniendo algo de esfuerzo en traer al Congreso junto con él. Esta semana firmó un proyecto de ley del Congreso destinado a bloquear a las compañías aéreas de EE.UU. de cumplir con las regulaciones de emisiones de la UE, para vuelos dentro y fuera de la UE. El proyecto de ley equivale a una golpeada de pecho, ya que no le proporciona a la Administración ninguna nueva autoridad que pueda tomar alguna medida significativa. De hecho, si hicieran algo con la ley probablemente llevaría a una guerra comercial, a un rescate financiero por parte de los contribuyentes, o a una detención total de los esfuerzos por lograr un acuerdo global. La UE creó las regulaciones sólo después de que sus esfuerzos con la OACI ( Organización de las Naciones Unidas responsable del sector de la aviación) para alcanzar un acuerdo, se enfrentaran a «15 años de intransigencia y doble discurso», según informó un observador.

Sin embargo, la firma del proyecto de ley podría significar agua bajo el puente, si EE.UU. pusiera ahora su peso en conseguir un acuerdo fuerte en la OACI para controlar las emisiones del sector aviación mundial.
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