لدى الوفود اليوم فرصة أخيرة لإحراز تقدم لمجابهة الإنبعاثات الصادرة من الطيران والشحن الدولي والتي تشكل ٥ بالمئة من الإنبعاثات العالمية والتي هي بإزدياد أكثر من أي قطاع آخر. مضت أكثر من ١٥ سنة من المفاوضات ضمن ثلاث هيئات للأمم المتحدة من بينها إتفاقية الأمم المتحدة الإطارية بشأن تغير المناخ (UNFCCC) والمنظمة البحرية الدولية (IMO) ومنظمة الطيران المدني الدولية (ICAO) ولم تحقق أي مكاسب تذكر وبالذات في مجال المقاييس السوقية (MBM) التي بإمكانها تحفيز تخفيض الإنبعاثات مع توفير التمويل للمعالجة والتأقلم في الدول النامية.بالأضافة إلى مقاييس الكفائة في تلك القطاعات.
تعتبر العقبة الرئيسية هي التوفيق بين مباديء إتفاقية الأمم المتحدة الإطارية بشأن تغير المناخ (UNFCCC) التي تكمن في مسؤوليات مشتركة ولكن مختلفة والقدرات النسبية (CBDRRC) ومباديء وطرق عمل المنظمة البحرية الدولية (IMO) ومنظمة الطيران المدني الدولية (ICAO) التي تعتمد مبدأ المساواة في المعاملة في نطاق أساطيل المراكب والطائرات العالمية. الجدير بالذكر أن العمل التقني ماض قدما في إستكشاف خيارات لتسعير الإنبعاثات في هذه القطاعات ولكن العائق يكمن في القدرة على التوافق بين المبادئ.
اليوم المجموعة المعنية بالتعاون الطويل المدى (LCA) على نطاق القطاعات ستقوم بمناقشة نص يتناول هذه القضية بالتحديد ويوجد نص بإمكانه أن يفك العقدة وقد قامت سنغافورة بتقديم نص يبدو مناسبا جداً وقد يكون أساسا لتيسيير منظمة الطيران المدني الدولية (ICAO) والمنظمة البحرية الدولية (IMO).يجب على الوفود الموافقة هنا على التوفيق بين ال UNFCCC و مباديء ال IMO و ICAO و أنه يجب السعي بمنهجية دولية تتطابق مع مباديء ال IMO و ICAO مع أخذ بعين الإعتبار مباديء الUNFCCC مثل المسؤولية النسبية مع التركيز على طرق التنفيذ مثل إستعمال التمويل. قد يبدو هذ الحل تبسيطيا ولكنه قد يحدث نقلة للأمام في هذه القطاعات المهمة. فكروا بذلك!